Entre enero y septiembre de 2025, los terminales portuarios peruanos movilizaron 2,957,703 TEUs, consolidándose como un eje clave para la competitividad del comercio exterior. Este desempeño refleja tanto el dinamismo del sector como el avance de las concesiones y la inversión privada, que están impulsando una nueva etapa en la infraestructura logística nacional.
El volumen registrado evidencia la fuerte actividad inversora en puertos estratégicos como Callao, Paita y Chancay, hoy concentradores de la mayor parte de la carga marítima del país. Estos resultados no solo fortalecen la posición de los terminales peruanos en el comercio internacional, sino que también subrayan su aporte al desarrollo económico nacional.
Los cuatro terminales portuarios con mayor movimiento de contenedores en el Perú
- Puerto del Callao:
El Callao se consolida como el eje logístico más importante del país y el principal motor del crecimiento portuario nacional. Su desempeño destaca por el sólido movimiento de contenedores, impulsado por una infraestructura ampliada y una elevada capacidad operativa. Gracias a ello, se mantiene como el puerto de mayor envergadura del Perú y el nodo estratégico que conecta el comercio marítimo nacional con los principales mercados internacionales.
1.1. Terminal de la Zona Sur – DP World Callao:
Entre enero y septiembre de 2025, este terminal lideró el movimiento de carga contenedorizada en el país, al alcanzar 1,548,635 TEUs. Su desempeño lo reafirma como el principal operador en las operaciones de embarque y descarga de contenedores, consolidando su papel estratégico dentro del puerto del Callao.
1.2. Terminal Norte Multipropósito Callao – APM Terminals:
El Terminal Norte también mostró un desempeño sólido, gestionando 932,960 TEUs. APM Terminals continúa ampliando su infraestructura desde el inicio de la concesión y, en 2025, finalizó la etapa 3A, actualmente en fase de pruebas, con una inversión de US$ 95 millones. Esta mejora incorpora 2,3 hectáreas adicionales de pavimento destinadas al patio, lo que amplía la capacidad operativa y agiliza el movimiento de contenedores.
- Puerto de Paita:
En el norte del país, Paita mantiene un rol esencial en la atención de carga contenedorizada, impulsada principalmente por la exportación de productos agroindustriales como mangos, plátanos, paltas y uvas. Su reciente crecimiento está asociado al mayor flujo de contenedores con destino a Estados Unidos y a las mejoras en infraestructura que optimizan la eficiencia operativa, fortaleciendo así su posición dentro del sistema portuario nacional.
2.1. Terminales Portuarios Euroandinos:
Con 257,339 TEUs movilizados, se ubicó como el tercer dentro de los terminales portuarios peruanos. Su desempeño reafirma su papel estratégico, siendo un punto clave para la logística y el flujo de agroexportaciones provenientes del norte del país.
- Puerto de Chancay:
Su inauguración oficial tuvo lugar el 14 de noviembre de 2024, sin embargo el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay inició efectivamente sus operaciones comerciales el 5 de junio de 2025, tras recibir la licencia de operación otorgada por la APN. Desde entonces, su actividad contenedorizada comenzó a contabilizarse, generando un impacto inmediato en la dinámica económica del país. Su capacidad para reducir costos logísticos y agilizar el comercio exterior ha fortalecido la competitividad peruana e impulsado el interés de inversionistas y empresas. En pocos meses de operación, Chancay avanza con firmeza hacia su consolidación como nuevo eje estratégico del comercio internacional.
3.1. Terminal Portuario Multipropósito de Chancay:
Con 119,859 TEUs movilizados, se posicionó como el cuarto terminal a nivel nacional. Desde Chancay se embarcaron productos agroexportadores como paltas, uvas y arándanos con destino a Asia. Este desempeño inicial confirma su propósito inicial: consolidarse como un punto estratégico de conexión entre Sudamérica y Asia y un impulsor del desarrollo sostenible del país.
Acciones estratégicas para potenciar el crecimiento del terminal
El fortalecimiento del Puerto de Chancay requiere avanzar en proyectos de conectividad y soporte productivo. Entre las iniciativas estratégicas destacan el Ferrocarril de la Costa Pucallpa–Chancay, que integrará la Amazonía y Brasil con el puerto, y obras viales como el Par Vial Serpentín–Variante Pasamayo, la Vía de Evitamiento Chancay–Chancayllo, las carreteras Oyón–Ambo y Acos–Huayllay, además de los ferrocarriles Lima–Barranca. Estas intervenciones reforzarán la articulación logística nacional. Asimismo, el plan piloto para una Zona Económica Especial (ZEE) permitiría impulsar productividad, competitividad e innovación mediante nuevas actividades económicas y exportaciones con procesos aduaneros más ágiles.
Otros terminales portuarios peruanos importantes
- Puerto de Paracas: Este terminal se ha consolidado como un punto clave para el manejo de carga contenerizada. Entre enero y septiembre de 2025 registró 60,386 TEUs, posicionándose como una opción logística relevante para la zona sur del país.
- TP de Ilo: Alcanzó 18,528 TEUs y mantiene un rol destacado reforzando la cadena logística del corredor sur.
- TP Pucallpa – LPO: Aunque es un puerto fluvial, su valor radica en su capacidad para articular la Amazonía con los mercados nacionales e internacionales y movilizó 18,528 TEUs.
- TP Matarani – TISUR: Es un eslabón esencial para productos agroindustriales del sur peruano, con un movimiento de 6,087 TEUs durante el periodo evaluado.
- TP Júpiter: Registró 3,070 TEUs, contribuyendo al flujo de carga.
- TP Salaverry: Cerca de Trujillo, gestionó 2,753 TEUs.
Perspectivas para 2026
El panorama hacia 2026 muestra una agenda portuaria dinámica, impulsada por proyectos en ejecución y nuevas obras que abarcan tanto la costa como la Amazonía. Cada iniciativa se orienta a fortalecer la capacidad operativa, atraer inversiones y reducir costos logísticos según las necesidades productivas de cada región. Este avance prioriza una infraestructura moderna y de largo plazo, con énfasis en obras como la mejora del Terminal Portuario de Ilo y el desarrollo de infraestructura complementaria en puertos estratégicos. La modernización del sistema portuario nacional continúa siendo un objetivo central para consolidar al Perú como un hub logístico regional.
